一个技术过硬，一个品牌过硬。20万以内落地，买纯电的轿车，到底是应该选比亚迪汉EV按月配资股票配资，还是选宝马的I3。

在刚刚过去的5月份，比亚迪的汉EV卖了8084辆，宝马的I3卖了5810辆，在15万以上20万以内，能够落地的纯电轿车中，他俩是销量比较拔尖的产品。那么这两款车该如何抉择呢，看完这个视频，相信你会有自己的答案。

先说价格，比亚迪汉EV经过几轮的降价，现在的起售价已经降到了17.98万。 605KM续航的尊贵型，售价来到了19.98万，实际终端还有大几千的优惠，20万以内落地可以说是绰绰有余。宝马I3的官方指导价很高，起步就要35.39万，不过这车的指导价已经完全起不到指导作用。网传宝马I3的价格已经打骨折，说是17万多就能买到宝马I3，不过你真正上4s店问价格，你就会惊奇得发现，宝马I3的实际价格，可能比17万更低。但是裸车价格越低，附加的条件就越多，不管车价多少，加上利息、各种费用，实际落地价格都在20万左右。所以比亚迪汉EV的605KM尊贵型和宝马I3的35L，终端成交价格已经非常接近。

“这样的成绩来之不易。”国务院发展研究中心对外经济研究部副研究员陈红娜表示，总体来看，上半年我国货物贸易展现出较强韧性和活力。

在车身尺寸方面，比亚迪汉EV是一款中大型轿车，它的长宽高为4995×1910×1495毫米，轴距为2920毫米。而宝马的I3是一款中型车，长宽高为4872×1846×1481毫米，轴距为2966毫米。比亚迪汉EV毕竟比宝马I3更长更宽，所以两车如果放一块，气场上确实更加强大。而且汉EV的龙颜设计相当成功，很多人喜欢并关注比亚迪，都是从汉这款车型开始的。不过宝马I3也有一个先天优势，那就是外观长得太像燃油版3系，而燃油3系是一款30万级别的轿车。所以气场上虽然稍稍落后，但由于品牌和3系设计的加持，宝马I3会更显贵气，也更有逼格一些。

这里值得一提的是，宝马I3虽然轴距数据比汉EV好，但是可能因为“油改电”的原因，实际空间表现并没有什么优势，反而后排中间地板的凸起很高，整体乘坐舒适并不如汉EV。

来到车内，宝马I3的内饰可以说是完全复刻的燃油版的宝马3系，有运动感，也有科技感。而比亚迪汉EV的内饰，反而更像是国产化的“奔驰”内饰，车内有大量的木纹和真皮材质点缀，独有的旋转屏幕也是一大亮点。在实际屏幕显示清晰度和UI设计上，宝马I3更显高端，也更有国际范。但是在功能配置上，还是汉EV更占优势，像是可见即可说、第2排乘客语音分区唤醒功能，汉EV配备，宝马I3却并没有。

电池方面，两款车用的都是大牌产品。汉EV用的是自家的刀片电池，宝马I3用的是宁德时代的电池，二者的容量也相近。不过电机方面二者有了差距，宝马I3是后驱模式，电机最大功率120kW。汉EV是前驱车，电机最大功率168kW。官方给出的零百加速时间，宝马I3是6.2秒，汉EV是7.9秒。

底盘方面，宝马I3的用料明显更扎实。它的前后均采用多连杆悬挂，并且还标配了空气悬挂，匹配宝马出色的底盘调教功底，运动性与舒适性并存。汉EV的底盘用料明显更偏经济性，前悬挂还是麦弗逊结构，整体舒适性中规中矩。

后期用车成本方面，汉EV虽然级别更高，但是保养却更便宜。他的单次小保养价格也就200多块钱，加上更换刹车油和变速箱油，价格也就600出头。宝马I3虽然现在价格很便宜，但保养的时候你就知道什么叫豪华品牌了，简单的小保养也要1000块钱。而且空气悬挂属于易耗品，后期更换的成本一根在1万多块钱，四根全部更换价格要5万左右。

总体来说，宝马I3开起来会更舒服，而且品牌上更有面子，虽然是油改电产品，但实际驾控体验，甚至要超越同价位绝大多数纯电车。汉EV更大更宽敞，颜值也耐看，三电系统出众，后期的用车成本也更低。

对比完之后，相信你已经有了答案。一个技术过硬，一个品牌过硬，20万以内的预算让你选，汉EV和宝马I3按月配资股票配资，你更看好谁呢？

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